Proyecto de modernización de Ruta 5 contemplaría expropiaciones de alto impacto
Según el primer informe de la Dirección General de Concesiones, las áreas afectadas serían el Parque Japonés, el Parque Pedro De Valdivia, el edificio antigua Estación FF.CC, el Mural CMN, el Mirador de Los Ángeles, así como también diversas residencias y comercios ubicados en el área urbana.
Sin duda, la alta congestión vial y los largos periodos de traslados se han convertido en un dolor de cabeza constante para los automovilistas que diariamente transitan por la conurbación Coquimbo- La Serena. Situación que empeora aún más en horarios peak o con la llegada de turistas en periodo de vacaciones.
Ante este escenario, las autoridades han buscado diversas alternativas para modernizar la infraestructura vial de ambas comunas, disminuir los tiempos de traslado, mejorar la seguridad vial y con ello mejorar la calidad de vida de los habitantes de La Serena- Coquimbo, además de quienes transitan hacia el norte o sur de nuestro país.
De acuerdo a un informe de la Dirección General de Concesiones, “Estudio Alternativas Concesión Ruta 5 Tramo Urbano/ Coquimbo-La Serena”, de marzo de este año, al que tuvo acceso diario El Día, el Proyecto de Ingeniería Definitiva (PID) para el Tramo Urbano, trabajado entre 2020 y 2022, entre Coquimbo y La Serena identifica una serie de condicionantes que dificultarían su normal ejecución, entre ellas 16 sitios arqueológicos y paleontológicos, que retrasarían el inicio y ejecución de las obras; además de expropiaciones de alto impacto en sitios emblemáticos como el Parque Japonés, Parque Pedro De Valdivia, edificio antigua Estación FF.CC., Mural CMN, Mirador de Los Ángeles, residencias y comercios emplazados en el sector urbano. Entre otras afectaciones, otras obras se emplazarían en zonas de riesgo de inundación y afectarían acuíferos subterráneos.
TRAZADO DE BYPASS ESTÁ EN ESTUDIO
En paralelo, el MOP presentó una propuesta de Bypass entre La Serena y Coquimbo, que iniciaría en El Panul y, desde allí, ingresará a Coquimbo por detrás de Sindempart hasta llegar a La Cantera. Posteriormente, su trazado prosigue hacia el norte en dirección al Cerro Grande -en donde se proyectan dos alternativas: un trayecto por delante del borde del cerro, o cruzarlo en dirección a La Florida, bordeando el aeropuerto, para conectar con el trazado previsto – para, por último, volver a salir a la Ruta 5, pasado el Sitio Arqueológico El Olivar.
Al respecto, el seremi Javier Sandoval precisa que “Los estudios de bypass o circunvalación de la ruta 5, se encuentran actualmente en análisis de posibles trazados como alternativa a la ruta 5 actual. Considerando todas las temáticas que deben contemplarse en una obra de tal magnitud, esto quiere decir que aún no se sabe cuál sería la alternativa óptima de trazado que cumpla con los objetivos propuestos. Por esta razón, hoy es imposible hablar de expropiaciones, ya que los estudios recién están en desarrollo”, comentó.
Para el concejal de La Serena, Félix Velasco buscar alternativas a la alta congestión que se vive entre La Serena y Coquimbo es importante y necesaria, dado el crecimiento vial que experimentan ambas comunas, “creo que esta obra es necesaria y hemos estado participando en algunos encuentros que ha hecho el MOP con ambos municipios, en encuentros en Santiago y sin duda, por una parte, es una solución a la congestión, también sacar una problemática que tiene la conurbación La Serena- Coquimbo que es el transporte mayor camiones, buses que pasan por el medio de nuestras ciudades, además en zonas de inundabilidad. En cuanto a las expropiaciones, la autoridad comunal comentó que “de acuerdo a lo que se nos ha comentado, el trazado involucraría una expropiación a una franja muy pequeña de estos lugares”.
BYPASS EN EL OLIVAR
El concejal Velasco explicó que “en el caso de La Serena está el tema del sitio de El Olivar olvidado por tantos años que esperamos solución y que sin duda este bypass ayudaría una enormidad a concretar el museo de sitio, el respeto al pueblo Diaguita y concretar también otras soluciones en la actual ruta y que sea una ruta de conexión interna entre La Serena y Coquimbo y no una ruta de gran tráfico como es hoy en día la ruta 5, que además está semaforizada”.
Recordemos que las comunidades indígenas rechazan la construcción de un museo de sitio en El Olivar.
Por su parte, el Consejero Regional Cristian Rondanelli, manifestó su preocupación frente a una posible expropiación de puntos tan característicos y patrimoniales de La Serena, pero también hizo hincapié en el sitio de El Olivar, “a la hora de buscar alternativas, vemos como una alternativa que vendría siendo el bypass yo creo que también es un poco compleja de llevar a cabo en sí, porque tampoco nos viene a solucionar la congestión vial que tenemos entre La Serena y Coquimbo, solamente desvía los camiones y buses que van hacia el norte, pero que eso representa solo un 20% del flujo vehicular que tenemos en la conurbación La Serena- Coquimbo. Este es un proyecto que se tendrá que conversar con la comunidad y con las autoridades para ver la forma en las cuales este proyecto se integre y vea la forma más válida de mejorar esta problemática que viven ambas comunas”.
Cabe desatacar que el proyecto aún tiene un largo camino por recorrer en temáticas presupuestarias, evaluación social e impacto ambiental, hasta su construcción estimada para el periodo del 2024 al 2027.
Fuente: https://www.diarioeldia.cl/region/2023/6/11/proyecto-de-modernizacion-de-ruta-contemplaria-expropiaciones-de-alto-impacto-101868.html